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Diagnostic des bougies d'allumage: méthodes de test, conseils d'experts

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  • Usure naturelle et vieillissement (en moyenne, leur ressource est comprise entre 30 et 50 000 km). Si la bougie tombe en panne très rapidement, la cause peut en être du carburant de qualité médiocre ou de l’huile avec additifs. Une détonation et / ou une surchauffe du moteur peuvent provoquer une usure importante de la bougie.
  • La présence d'une grande quantité de suie sur les électrodes. En règle générale, cela est dû à un mélange air-combustible non équilibré ou à un carburant de qualité médiocre.
  • La présence d'huile sur les électrodes. Cela peut être dû à un excès d'huile dans le moteur, à une usure des segments de piston, à une usure des pistons, au bloc-cylindres, aux guides de soupapes. Si le moteur est équipé d'une turbine, il est peut-être partiellement en panne.
  • Dépôts de vernis. Ils apparaissent en raison de la présence d'additifs dans le carburant ou l'huile.
  • Gisements de laitier. Ils sont le résultat des additifs dans l'huile à moteur.
  • Défaillance de l'électrode centrale. Cela peut être dû à un allumage mal réglé. En outre, il peut y avoir des dépôts dans la chambre de combustion, un dysfonctionnement de la vanne, une qualité de carburant médiocre, un couple de serrage incorrect du bouchon dans la culasse.
  • Bougie fondante. En règle générale, les électrodes se redressent car des dépôts se forment dans la chambre de combustion et s’enflamment constamment. De même, une situation similaire peut survenir avec des vannes défectueuses ou l'utilisation de carburant de mauvaise qualité.
  • Connecteur usé. Cela peut arriver en raison du vieillissement des contacts ou de la surchauffe.

Comment vérifier les bougies

Bougies d'allumage avec fils haute tension

Méthode 1 La méthode de test la plus simple consiste à enlever, à tour de rôle, les fils des bougies d’allumage pendant que le moteur tourne. Dans ce cas, vous devez écouter attentivement le fonctionnement du moteur - si, après avoir retiré le fil de la bougie, le grondement du moteur n'a pas changé, cela signifie qu'il est en panne. Il faudra peut-être la remplacer, mais il convient d'examiner soigneusement la bougie coupable: elle peut être nettoyée suffisamment.

Méthode 2 Une autre méthode assez simple, mais déjà plus efficace. Vous devez dévisser la bougie, poser un fil dessus, poser la bougie sur le couvercle de la valve et tordre le démarreur. Sur une bougie en marche, une étincelle sera vue de manière optimale, claire et brillante.

"Gun" pour vérifier les bougies

Méthode 3 Vérification des bougies avec le "pistolet". Les bougies d'allumage peuvent également être vérifiées à l'aide d'un «pistolet» spécial, vendu dans les magasins automobiles. La bougie doit être insérée dans un trou spécial et voir s'il y aura une étincelle. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez jeter la bougie. Mais s’il ya une étincelle, il n’est toujours pas vrai que cela fonctionnera dans le puits sous une pression différente.

Méthode 4 En substance, le principe est le même que dans la méthode précédente. Seul un appareil permettant de vérifier les bougies peut être fabriqué par vous-même, avec un briquet piézo sous la main. Le fil provenant du module piézoélectrique doit être allongé puis fixé à la pointe de la bougie retirée. Le bloc piézoélectrique lui-même doit être appuyé contre le corps de la bougie et appuyer sur le bouton du bloc. S'il n'y a pas d'étincelle - une bougie pour un remplacement.

Vérification d'une bougie sous pression dans un appareil automoteur

Méthode 5 Vérification des bougies sous pression. Vous pouvez vérifier la bougie sous pression en fabriquant un simple appareil avec une seringue médicale de 20 cc et un guzhon approprié. Ainsi, il deviendra possible de reproduire la pression sur la bougie, près du travailleur, et ainsi de procéder à un contrôle plus précis.

Comment vérifier des bougies sous pression de vos propres mains

Comment vérifier une bougie avec un multimètre

La bonne réponse est impossible. Sauf à déterminer s'il y a un court-circuit dans la bougie. Pour ce faire, un fil doit toucher l'entrée de la bougie et le second au fil. L'étincelle devrait frapper quelque part de 4 mm. Les fils haute tension sont vérifiés avec un multimètre.

Voici comment vérifier les bougies d'allumage. Dans certains cas, la bougie peut encore fonctionner. Peut-être suffit-il de le nettoyer ou de régler l’espace des électrodes en les pliant.

Il convient également de noter que les bougies ont leur propre intervalle de remplacement. La fréquence de remplacement des bougies d’allumage varie en fonction du moteur, mais sur les moteurs à essence, elle change approximativement. tous les 30 000 km. courir.

Signes indirects

Il est nécessaire d'effectuer des diagnostics à l'aide de bougies d'allumage lorsque la voiture a commencé à se comporter de manière instable. Cela pourrait être:

  • Frottement du moteur au ralenti.
  • Trempe lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
  • Secousses lors de la conduite à vitesse moyenne.
  • Consommation de carburant élevée.
  • Démarrage difficile (avec un bon démarreur et une batterie).
  • Témoin de vérification du moteur dans le tableau de bord.

Fais attention

Vous devez comprendre que vous ne pouvez diagnostiquer ces éléments que lorsque le moteur de la voiture aura atteint sa température de fonctionnement et aura dépassé au moins 5 à 10 km, en tenant compte de différentes conditions de charge. En outre, avant les diagnostics, vous pouvez conduire à des vitesses moyennes. Mais vous ne pouvez pas dévisser les bougies sur un moteur froid (et même si cela a fonctionné pendant 1 à 2 minutes). Le fait est que lors de l'échauffement, une proportion différente du mélange est utilisée. En outre, le moteur peut tourner de manière irrégulière, surtout par temps froid. En conséquence, de la suie gris-noir se forme sur les bougies retirées d'un moteur froid, ce qui peut être confondu avec un indicateur de dysfonctionnement.

En passant, diverses secousses et défaillances du moteur pendant le réchauffement peuvent être le résultat d’un distributeur d’allumage usé (bobine pouvant être unique ou installée séparément pour chaque cylindre) et de «fils blindés». En conséquence, l'apparence des bougies est en train de changer.

Les experts conseillent d’avoir un ensemble de nouveaux, connus, lors du diagnostic des bougies d’allumage défectueuses. Dans le même temps, ils devraient conseiller ces paramètres:

  • Taille physique.
  • Le nombre de chaleur.

Après les avoir installés dans la voiture, vous devez parcourir au moins 15 kilomètres. Après cela, vous pouvez les tordre et effectuer le diagnostic de l'apparence des bougies.

Carbone noir

Si, lors du diagnostic de bougies d'allumage sur la suie, un revêtement noir "pelucheux" était détecté sur l'électrode, les problèmes suivants s'annoncent. Le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant ré-enrichi et consomme plus de carburant que nécessaire. Cela est dû à un carburateur mal configuré (sur des machines plus anciennes) ou à des problèmes d'injecteur.

Les experts recommandent également de porter une attention particulière au système d'échappement, car c'est le manque d'air qui peut entraîner l'enrichissement du mélange. La raison en est courante: un filtre à air encrassé. Il est recommandé de le changer au plus tard après 20 mille kilomètres. Si la machine est utilisée dans une zone polluée, cet intervalle est réduit au mieux à 10 000.

Teinte grise

Si une teinte grise s'est formée sur l'électrode centrale ou si elle est devenue blanche, il y a une forte surchauffe du moteur ou des travaux sur un mélange faiblement combustible. Lors du diagnostic des bougies par couleur, vous devez également vérifier le fonctionnement du système de refroidissement et de l'alimentation en carburant. Chaque propriétaire de voiture doit savoir que le fonctionnement à long terme du moteur sur un mélange pauvre sous forte charge implique une détonation. Dans ce cas, il se produit un épuisement de la soupape d'échappement et une surchauffe locale du moteur à combustion interne.

Couleur rouge (brique) sur la jupe d'électrode

Que signifie la couleur rouge? Dans ce cas, nous pouvons parler de la teneur accrue en particules métalliques dans l’essence.

Ils peuvent apparaître en raison de l'utilisation d'additifs. De plus, ceux-ci sont utilisés directement à la station-service. Que faire dans ce cas? Il est recommandé de changer le réseau habituel de stations-service. Quel est le danger de conduire une voiture avec une telle essence? En raison des additifs métalliques, la plaque se forme, ce qui conduit l'électricité. De ce fait, l'étincelle ne passe pas entre les électrodes de la bougie. Ce dernier devient vite sans valeur. Et le système de commande électronique du moteur et le catalyseur souffrent de ce carburant. De plus, le capteur d'oxygène est encrassé, ce qui entraîne également une défaillance. Au tableau de bord, le témoin «check engine» est allumé. L'utilisation d'un tel véhicule n'est pas recommandée. Surtout si le catalyseur n'a pas encore été coupé et que le capteur d'oxygène n'a pas été bouché.

Lors du diagnostic de l'apparence des bougies, il convient de porter une attention particulière à la partie où le fil est fabriqué. Il arrive donc parfois que de l’huile de moteur se retrouve dans les virages. Il peut être mélangé avec de la suie noire et d'autres dépôts. Dans ce cas, le moteur, après les temps d'immobilisation, troit souvent et, lorsqu'il se réchauffe, son fonctionnement se stabilise. En outre, en raison de la présence d'huile, cette voiture peut émettre de la fumée bleue ou grise pendant un certain temps par le tuyau d'échappement. Et comme il se réchauffe, cette fumée disparaît.

Un autre conducteur peut remarquer une consommation accrue d’huile. Cela s’explique par les joints de soupape solides ou par les joints d’usure de la tige de soupape. De plus, la présence de dépôts sous la forme d'une épaisse couche gris-noir sur la bougie indique la combustion de l'huile en excès dans la chambre. Comment pénètre-t-il dans la chambre de combustion? Cela est dû à la présence d’anneaux de racleur d’huile. Si c'est le cas, alors avec une forte pression sur le gaz, la quantité de fumée augmente.

Symptômes principaux

Vous pouvez déterminer le dysfonctionnement de ces éléments par la nature du comportement de la voiture. Les principaux signes sont un allumage difficile, un fonctionnement instable du moteur, des régimes de ralenti flottants. L’augmentation de la consommation de carburant est l’un des symptômes d’un dysfonctionnement. Il ne brûle pas dans le cylindre, car il n'y a pas d'étincelle. Dans le même temps, la puissance de la voiture diminue, car elle fonctionne sur trois cylindres (si l'on considère les voitures modernes). Une mise en route difficile est également la cause de bougies cassées. L'étincelle peut disparaître ou être complètement absente. En conséquence, le vilebrequin tourne, mais la puissance d'allumage dans les cylindres restants n'est pas suffisante pour son fonctionnement normal. De plus, cela se produit même sur un moteur chaud. Parfois, l’absence d’étincelle dans l’un des cylindres provoque une panne du catalyseur. Le mélange préparé et introduit dans la chambre de combustion ne s'enflamme pas et pénètre dans le catalyseur où ses éléments sont oxydés.

Fonctionnement instable du moteur

Très souvent, les propriétaires pèchent avec des bougies si la voiture est en troit. Mais dans la pratique, les choses peuvent être bien pires. Ainsi, le moteur peut être défectueux en raison d’un cylindre défectueux. Mais vous pouvez le déterminer juste après le diagnostic à l'aide de bougies d'allumage. La photo dans notre article montre à quoi ressemblent les électrodes en cas de problème avec le moteur à combustion interne. Si des particules d'essence sont présentes à la surface, si des fractions métalliques ou des fragments d'huile sont présents, la cause n'en est certainement pas à la lueur des bougies. Dans ce cas, il se produit généralement une destruction de la vanne dans le système de distribution de gaz ou une destruction des segments de piston. Pour clarifier l'image, il est recommandé de mesurer la compression dans le moteur.

Mauvais démarrage à froid

Cela est dû aux bougies humides. La condensation peut s'accumuler sur l'électrode. Un excès d'eau peut réduire la tension de claquage dans l'espace entre les électrodes. La tension passe dans un boîtier en céramique humide.

Fils haute tension

Parfois, le problème est en eux. Ils peuvent aussi échouer. Vérifier leur état est très simple - il suffit de démarrer le moteur dans le noir et d'ouvrir le capot. Les étincelles ne doivent pas passer près des câbles à haute tension.

Comment vérifier la compression?

Pour cela, nous avons besoin d'un outil spécial. C'est ce qu'on appelle un compressomètre. Le travail de mesure lui-même est exécuté dans l’ordre suivant:

  • L'état du filtre à air est vérifié. S'il est sale, il doit être remplacé avant la mesure. Mais dans les cas d'urgence, vous pouvez simplement débrancher le tuyau d'air (il est important qu'il n'y ait pas de poussière à proximité).
  • Le moteur se réchauffe aux températures de fonctionnement.
  • L'alimentation en carburant est coupée (vous pouvez retirer le fusible de la pompe à carburant).
  • Endroits nettoyés des puits de bougie.
  • Toutes les bougies sont tordues. Si nécessaire, chargez la batterie.
  • Le boîtier est mis en position neutre ou en mode "parking" (s'il s'agit d'une machine automatique).
  • Le système d'allumage est éteint. Pour ce faire, fermez la bobine.
  • Un compresseur est installé. Il peut être vissé dans le fil ou simplement pressé. Dans ce dernier cas, un assistant est indispensable.
  • Le démarreur tourne la clé de contact. Tourner un peu fait. Vous devez maintenir la touche enfoncée pendant environ trois secondes. Dans ce cas, la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée. Cela est nécessaire pour réduire la résistance à l'entrée.

D'autres lectures sont mesurées. Sur le compresseur, il y a une échelle, souvent colorée. La flèche devrait être dans la barre verte. C'est généralement entre 9 et 13. Si le niveau de compression est plus bas, il y a probablement des problèmes avec les bagues ou les valves. Dans ce cas, une bougie de remplacement ne peut pas faire. Le problème du «triple» moteur ne va pas disparaître tout seul. Notez également que la course au décollage sur les cylindres doit être minimale - pas plus de deux points.

Test d'étincelle

Vous devez d’abord retirer les câbles haute tension. Faites cela très soigneusement - parfois, ils collent aux contacts. Ne tirez pas le fil avec force - vous risqueriez de casser l’intérieur de celui-ci, ce qui provoquerait des pannes. Ensuite, vous aurez besoin d'une clé de bougie hexagonale. Selon la marque de voiture, il peut s'agir de diamètres différents. Lorsque vous achetez une telle clé, assurez-vous d'indiquer au vendeur la marque et le modèle de votre voiture, ainsi que le volume de l'unité d'alimentation. Sans cet outil, il est tout simplement impossible de dévisser les bougies. Ayant sorti un élément à l'extérieur, nous effaçons soigneusement le début du dépôt. En général, cela ne devrait pas être à la surface. Mais avant de vérifier vous-même les bougies d'allumage, nous les débarrassons de toute la saleté accumulée. Le premier signe de dysfonctionnement est un grand espace entre les électrodes. Pour le déterminer, vous avez besoin d'une sonde de mesure spéciale. Les jeux de soupapes sur les véhicules à carburateur sont également mesurés. Vous pouvez acheter une telle sonde sur n'importe quel marché automobile.

Cas graves

Il convient de signaler si l’électrode centrale ou le matériau céramique dans la zone de la jupe ont été détruits pendant le diagnostic par le type de bougie. Quelle est la raison de ce phénomène? L'électrode elle-même n'est pas détruite. La détonation des moteurs à combustion interne et le fonctionnement d'une voiture à l'essence à faible indice d'octane peuvent y conduire. De plus, la bougie est détruite en raison d’un allumage trop précoce. Dans de rares cas, le mauvais jeu de bougies (défectueux) est ramassé de manière triviale. Pourquoi la destruction des bougies est-elle dangereuse? Le fait est que des particules tombées peuvent pénétrer dans la chambre de combustion. Habituellement, ils se coincent sous la valve, la détruisant. Une telle bougie doit être changée de toute urgence. Si le problème n'est pas résolu à temps, il peut être nécessaire de réparer la culasse.

Cendres sur l'électrode

On trouve parfois des dépôts de cendres sur l'électrode. La couleur ne joue pas un rôle particulier dans ce cas, mais parle uniquement du fonctionnement du système d'alimentation en carburant.

La cause de ces dépôts est également la combustion du pétrole. Dans ce cas, le son de l’échappement peut ressembler à celui d’une moto. Les anneaux de raclage d'huile sont diagnostiqués.

Diagnostic sans appareils

Comment vérifier les bougies d'allumage vous-même en l'absence des appareils de test nécessaires? Tout le monde peut faire ça. Il y a un moyen éprouvé. Mais vous avez besoin d'un assistant. Pour ce faire, dévissez la bougie et replacez le fil haute tension. L'assistant tourne le démarreur. À ce stade, nous dirigeons une partie de la bougie vers la masse - nous nous adossons à toute partie métallique du moteur. Il est important qu'il n'y ait pas de peinture dessus, sinon le contact ne se produira pas. L'étincelle devrait être bleue.

Support pour le diagnostic des bougies d'allumage SMC-100

Dans les ateliers professionnels, un support spécial est utilisé à cet effet. L'un d'entre eux est le SMC-100. Cet appareil est utilisé pour diagnostiquer les bougies d’essence ICE sous une pression de 12 atmosphères. Cette pression est créée dans une chambre fermée avec un miroir. Le mode d'allumage selon les spécifications techniques est de 1000 à 6500 tr / min. Que donne le support pour le diagnostic des bougies ICE? Il vous permet de vérifier la bougie pour:

  • Panne de l'isolateur.
  • Étanchéité.
  • Étincelles appropriées.

Si nous parlons du support pour le diagnostic des bougies d'allumage SMC-100, il peut diagnostiquer des éléments avec différents threads:

Si nécessaire, cet appareil peut être équipé d'un bain à ultrasons ou d'un sableur. Ainsi, lors du diagnostic, vous pouvez effacer ces bougies. L’alimentation de l’unité provient d’un réseau 220 V, mais si nécessaire, le support peut également fonctionner avec une batterie 12 V, disponible dans toutes les voitures. Le coût du support de diagnostic est d'environ 22 500 roubles. De plus, il est assez compact et pèse 3,4 kg. Bien sûr, pour des tests ponctuels, l'achat de tels équipements n'a aucun sens. Des stands similaires sont achetés pour les stations-service. Le prix de l'unité étant élevé, il est judicieux de commander le diagnostic des bougies en atelier. Il en coûtera environ un mille cinq cent roubles. Dans ce cas, une image complète sera présentée sur le fonctionnement de chaque bougie dans la voiture diagnostiquée.

Puis-je nettoyer?

S'il y a un dépôt caractéristique sur l'électrode et la base, c'est un signe de mauvais fonctionnement du moteur. Si vous ne nettoyez que la bougie et la remettez, le dépôt reprendra. La couleur des dépôts peut en indiquer beaucoup. Ceci est un mélange mal préparé, la présence d'huile dans la chambre de combustion, etc. Кстати, смазка попадает в цилиндр из-за имеющихся задиров или изношенного маслосъемного кольца. Обратите на это внимание.

Trucs et astuces

Как видите, диагностика состояния свечей зажигания может рассказать о многих проблемах. Les experts recommandent d’effectuer ce travail tous les 10 à 15 000 kilomètres et pour tous les longs trajets. Notez également qu'il est important non seulement d'effectuer des diagnostics réguliers sur les bougies d'allumage, mais également de régler l'écart correctement. Avec le temps, cela peut augmenter. Il y a un espace pour chaque type de voiture (carburateur, injecteur, essence, essence). Cet espace est compté entre les électrodes latérale et centrale. Le nettoyage des bougies de la suie ne sera toujours pas superflu. Cela peut être fait avec une brosse métallique.

Et pour éviter la destruction future de la pièce en céramique ou de l'électrode, il est nécessaire de choisir les bonnes bougies. Mais comme le montre la pratique, les modèles coûteux ne sont pas toujours pertinents à utiliser. Il vaut mieux acheter un kit moins cher, mais le changer plus souvent. Dans ce cas, le moteur durera plus longtemps. Ne poursuivez pas les bougies à l'iridium, surtout si de telles bougies d'usine ne sont pas installées sur votre voiture.

En ce qui concerne le kilométrage, il est préférable de changer les bougies tous les 20 à 30 000 kilomètres. Iridium et platine servent jusqu'à 80 000 personnes, mais coûtent plusieurs fois plus cher. Par conséquent, il est logique d'utiliser des modèles conventionnels. Un autre argument en faveur du remplacement fréquent des bougies est la faible qualité du carburant dans les pays de la CEI et une augmentation du pourcentage d’additifs dans l’essence. Toute bougie aura une ressource inférieure dans ce cas.

Conclusion

Nous avons donc compris comment vérifier nous-mêmes les bougies d’allumage. Comme vous pouvez le constater, aucune prise de position n’est nécessaire. En conclusion, je voudrais noter ce qui suit. Le bon fonctionnement des bougies est la clé d’une excellente performance du moteur. Toute violation dans la fourniture d'étincelles - et le moteur commence à troit. Conduire avec un tel dysfonctionnement est fortement déconseillé. Les bougies ne coûtent pas cher et les dégâts qu'un moteur boiteux peut faire sont évalués à des centaines de dollars. Les automobilistes expérimentés portent un ensemble de bougies dans le coffre, de sorte qu'en cas de dysfonctionnement à temps pour les remplacer.

Bougies et HBO

Étant donné que le gaz a une structure légèrement différente, vous devez choisir le bon choix de bougies. Ils devraient être aussi froid que possible. Ces bougies ont une résistance élevée à la chaleur et une faible résistance aux dépôts. Ce dernier facteur peut effrayer certains propriétaires. Mais ne paniquez pas. La plaque sur de telles bougies est une rareté, car le gaz est plus propre.

Que dit le revêtement blanc sur l'électrode? Cela indique que la machine fonctionne avec un mélange de carburant pauvre. Souvent, pour économiser de l’argent, beaucoup resserrent excessivement la soupape «de la cupidité» (sur le HBO de deuxième génération). La voiture consomme 5% moins de carburant, mais cela n’a pas besoin d’être fait. Un mélange trop pauvre peut nuire à la durée de vie des bougies. Notez également que vous devez les remplacer plus souvent par des voitures à essence, une fois tous les 15 000 kilomètres.

Caractéristiques de conception et principe de fonctionnement

Depuis l'invention du moteur à combustion interne, le principe de fonctionnement de la bougie n'a pas subi de modifications majeures. Sa tâche principale est la conversion de l'énergie électrique en un arc de haute tension, qui enflamme le mélange de carburant dans la chambre de combustion.

  • Isolant en céramique, fournissant une formation d'étincelle ininterrompue et stable.
  • Boîtier métallique, pour une installation étanche dans le moteur.
  • Électrodes, pour fournir et convertir le courant électrique en un arc (étincelle).
  • La tête de contact, sur de nombreux exemples, a un filetage pour la connexion.

La version la plus commune, classique de la bougie, a deux électrodes, une centrale et un côté. Le courant est fourni par la source via des fils spéciaux à haute tension connectés à la tête de contact de la bougie, dans l'ordre établi par le système d'allumage.

Le concept de "clairance des bougies"

Pour créer une étincelle, un espace est créé entre les électrodes de la bougie. Sa valeur est strictement calculée et l'écart peut avoir des conséquences négatives.

En fonction de la tension, la distance entre les électrodes est également réglable. Par exemple:

  • Le VAZ 2108 à carburateur est conçu pour 17 kV - le jeu recommandé est de 0,7 mm.
  • L'injection VAZ 2111 consomme 22 kV et présente un éclateur de 1,1 mm.

Une tension élevée avec un espacement réduit peut entraîner une panne et une défaillance du système d'allumage. Un écart trop important, avec une tension insuffisante, conduira à une absence complète d'étincelle. Un tel problème de bougies d'allumage défectueuses peut compliquer le démarrage et le fonctionnement du moteur.

Si les voitures des dernières années ont toléré calmement la déviation des espaces entre les électrodes, les modèles modernes sont très sensibles aux bougies. Une combustion incomplète du carburant en raison d'un faible allumage entraîne une perte de puissance et des charges supplémentaires sur le vilebrequin, augmente la consommation de carburant et réduit les performances dynamiques de la voiture.

Vérifiez l'exactitude de l'écart, qui peut changer pendant le fonctionnement en raison des changements de température, des vibrations et de la mauvaise qualité du carburant, sous le pouvoir de tout automobiliste. Les fabricants Ford Focus, Ford Focus2 recommandent une vérification de routine chaque année. Pendant ce temps, l’écart augmente d’environ 0,1 à 0,15 mm.

Pour un contrôle indépendant, vous aurez besoin d’un ensemble d’outils, dont un tournevis et une clé spéciale pour bougie. En général, la procédure est la suivante:

  1. Pour éviter les blessures, ne démontez pas le moteur lorsqu'il est chaud, laissez-le refroidir.
  2. Débranchez les fils haute tension attachés aux bougies, rappelez-vous la séquence.
  3. En utilisant une clé spéciale, dévisser les bougies.
  4. Vérifiez et réglez, à l'aide d'un tournevis pour plier / plier l'électrode latérale, la valeur souhaitée.
  5. Installez les bougies et les fils dans l'ordre inverse.
  6. Effectuer un test de fonctionnement du moteur. Il devrait démarrer facilement et fonctionner sans interruption. Cela signifie que le contact est réglé correctement et que toutes les bougies fonctionnent.

Avant de commencer la procédure, assurez-vous de lire les instructions du fabricant. Vérifiez les marques de bougies recommandées et la taille requise de leur jeu. Sur certaines marques de voitures modernes, le dévissage des bougies ne suffit pas en raison de l'inaccessibilité de l'emplacement.

Numéro de chaleur et "auto-nettoyage"

Les processus de température dans les chambres de combustion de différents modèles de moteur présentent certaines différences. Pour un fonctionnement optimal des bougies dans chaque moteur spécifique, leur certification est fournie en termes de valeur calorifique - le nombre incandescent. Par exemple, chez Ford Focus, il est 7 et est écrit dans le marquage PFR7S8EG, après PFR, ils appartiennent à la classe des moteurs «à froid» utilisés sur les moteurs à compression et taux de compression supérieurs pour le carburant à indice d'octane élevé.

Les bougies ont la propriété d'être "autonettoyantes", ce qui assure, à une température supérieure à 450 ° C, la combustion des particules de suie obtenues. Cet effet a un effet positif sur la durée, la qualité du travail et l’absence de dysfonctionnements. À la suite d'actions telles que:

Long moteur au ralenti. Mouvement long sans charge à des révolutions ne dépassant pas 2500 par minute. Fréquents trajets de moins de 50 km en mode doux.

L'auto-nettoyage ne se produit pas et le résultat est un dysfonctionnement du moteur ne prend pas longtemps. La consommation de carburant augmentera, la puissance diminuera, les creux du moteur et des interruptions apparaîtront. Les bougies n’aiment pas les opérations prudentes et nécessitent un entraînement et des charges périodiques

Diagnostic du moteur par l'apparition de la bougie

Vous pouvez prendre la décision de vérifier les bougies une fois que les signes et symptômes caractéristiques suivants se sont manifestés:

  1. La voiture a commencé à "émousser" avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur.
  2. Consommation de carburant considérablement accrue.
  3. Le témoin s'allume pour indiquer un dysfonctionnement du moteur.
  4. En hiver, il est difficile de démarrer le moteur.
  5. Instabilité au ralenti.

Pour un diagnostic précis, avant de dévisser les bougies, chauffez le moteur à fond. Eh bien, pré-conduire au moins 250 km. En apparence, ils peuvent être nettoyés avec une électrode gris clair - la bougie est en parfait état et n’est pas la cause des problèmes.

Nagar ressemble au dépôt de roches calcaires - indique la présence d'additifs ignifuges dans l'huile, les mêmes dépôts sur le système de piston sont possibles, ce qui peut entraîner de graves dommages au moteur.

La couleur noire des électrodes indique un mélange de carburant trop «riche» - c’est précisément l’état de la bougie quand la consommation d’essence est presque 2 fois plus élevée.

Les dépôts de consistance résineuse rappelant le goudron - signe d’une bougie cassée - changez-le sans doute en une nouvelle bougie.

Destruction de la couche de céramique de l'isolateur - impact mécanique (chute, impact) avant son installation, ne peut pas être réparé, il est nécessaire de le remplacer. En présence de particules métalliques à proximité de l'électrode centrale ou de la fusion d'éléments métalliques, il s'agit d'un signe de surchauffe excessive pouvant entraîner la combustion du piston et la défaillance de la vanne. Un diagnostic informatique sérieux du moteur est requis dans ce cas.

Lors de l'installation automatique des bougies d'allumage sur le moteur, il convient de prendre en compte la force appliquée pour serrer, qui est de 30 Nm. Pour cela, un dynamomètre spécial est utilisé.

Vous pouvez effectuer des diagnostics professionnels du moteur et de l’ensemble du système d’allumage dans le centre de service, qui seront sélectionnés par des gestionnaires expérimentés en fonction de votre application sur le site Web Uremont.com.

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