Conseils utiles

Comment utiliser une poignée sur un vélo de cross

L'embrayage de moto est une unité sérieuse qui assure la transmission du couple du moteur à la traction arrière (boîte de vitesses). Cela concerne en partie les consommables, car il doit être changé régulièrement. D'autre part, ce mécanisme nécessite un réglage précis et la capacité de contrôler le vélo, ce qui peut prolonger considérablement sa durée de vie.

Le principe de fonctionnement de l'embrayage

Pour comprendre le fonctionnement de l'adhérence, vous devez étudier la structure générale de l'assemblage. Il comprend les éléments suivants:

  • Panier d’embrayage reliant l’extérieur au vilebrequin et de l’intérieur à l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses,
  • Disques de friction et de métal,
  • Les ressorts assurent la compression des disques sans glisser.

Le principe de fonctionnement du mécanisme est basé sur le frottement et la force de glissement entre les disques d’embrayage, le frottement et le métal, qui alternent les uns avec les autres. Les frottements ont une surface rugueuse, en métal lisse. Lorsqu'ils sont fermement comprimés entre eux par des ressorts, ils transmettent le couple du moteur à la boîte de vitesses. Lorsque l’embrayage est expulsé - les disques s’éloignent les uns des autres, ne les touchez pas, ainsi le transfert de rotation ne se produit pas.

Comment comprendre que l'embrayage ne vaut rien?

La puissance du vélo et la sécurité de son utilisation dépendent du réglage et de l'état de l'embrayage. Chaque coureur peut comprendre lui-même qu'il est temps de changer d'unité:

  • L'embrayage glisse. C'est vérifié simplement. Il est nécessaire d’accélérer à une vitesse moyenne à 3-4 vitesses, puis de dévisser brusquement le manche des gaz. Si les tours augmentent, mais que la vitesse n'augmente pas proportionnellement, il y a des problèmes, les roues patinent. Soit ils doivent être changés, soit les ressorts doivent être ajustés, soit faire attention à tout le panier. Aussi souvent la raison réside dans le pétrole de mauvaise qualité ou déjà obsolète,
  • Mot essaie de conduire avec le premier rapport et l'embrayage. Normalement, aucune traction ne devrait être ressentie. Si vous devez arrêter le vélo avec vos pieds, il y a un problème avec l'attelage. Le plus souvent, il s’agit d’une déformation des disques métalliques ou d’une rupture de la ligne de pincement. Nécessite le démontage de l'appareil et une vérification approfondie.

Nous travaillons correctement avec l'embrayage

Le mécanisme d'embrayage est nécessaire non seulement pour changer de vitesse. De plus, les coureurs professionnels n'utilisent pas l'embrayage pour changer de vitesse. Ce nœud vous offre également les fonctionnalités suivantes:

  • À l'aide du débrayage, vous pouvez rompre brutalement la liaison entre le moteur et la roue dans le cas, par exemple, d'un coin de moteur. Cela empêchera une chute,
  • Pressé pendant le freinage d'urgence, l'embrayage vous permet de ralentir autant que possible sans laisser le moteur caler. Ensuite, vous pouvez renvoyer la poussée à la roue afin de compléter la manœuvre d’évasion,
  • La manœuvre à basse vitesse est assurée par le bon fonctionnement de l'embrayage.

Comment utiliser l'accouplement pour contrôler le vélo à des vitesses minimales? Le principe est de trouver la "zone grise" lorsque les disques ne sont pas compressés et pas complètement desserrés. Ils fournissent un engagement partiel, mais glissent en même temps.

Dans ce cas, le gaz est maintenu à des vitesses moyennes et la vitesse est régulée par l'embrayage et le frein arrière. Cela garantit une conduite en douceur, ne tord pas en cas de manque d’adhérence et ne tombe pas à son tour. C’est le moyen le plus facile de passer le terrain d’entraînement pour passer en catégorie A. C’est ainsi que sont passés les éléments les plus difficiles de jimhana.

Clutch est le meilleur ami et peut-être le principal organisme dirigeant d'une moto. Il est important de pouvoir travailler correctement avec ce nœud, d’en prendre soin et de le changer rapidement.

Fiction → Apprendre à travailler avec embrayage et essence (Traduction)

Comme beaucoup de gens s'en souviennent, j'ai déjà publié cet article, mais par hasard, il est tombé dans l'oubli, grâce à l'administration de la sauvegarde fournie.
Beaucoup d'entre nous ont vu la vidéo «Roulez comme un pro», ont récemment grimpé sur leur site web, ont lu des articles et se sont habitués à l'esprit. Les articles sont tous en anglais, le problème n’est pas énorme pour moi, mais je me suis mis à penser que tout le monde ne connaît pas Basurmans. L’idée est donc venue de traduire tranquillement les articles de cet article dans notre ouvrage intitulé Great and Mighty. Vous en trouverez le résultat ci-dessous.
d'abord beaucoup de texte, à la fin de quelques vidéos.

article original ici

De nombreux propriétaires de motos lourdes telles que Harley Ultra, Honda Goldwings, Yamaha Ventures, etc., ont souvent entendu dire que ces motos sont lourdes et maladroites. Nombre d'entre eux ont déclaré qu'ils conduisaient déjà depuis 20 ou 30 ans et qu'ils venaient de réaliser leur rêve d'acheter une grosse moto. Ils doutent maintenant d'avoir fait le bon choix, car ils ont constaté qu'il était pratiquement impossible de la conduire à basse vitesse, en particulier lors de l'embouteillage ou de la manoeuvre. dans un parking encombré. Ils veulent tous savoir comment faire en sorte que la manœuvre d'une moto demande moins de travail. La réponse est juste dans leurs mains.

Ceci est grip et gaz. J'ai vu tant de gens faire la même erreur encore et encore. Et cette erreur est qu’ils essaient de démarrer le mouvement en tournant, de relâcher complètement l’embrayage et d’ajouter de l’essence. Et lorsque l’embrayage est déjà complètement relâché, même une légère rotation de l’accélérateur entraînera une secousse tangible de la moto vers l’avant. Imaginons qu'un motocycliste veuille tourner sous le panneau d'arrêt. Il relâche doucement l'embrayage, ajoute un peu d'essence et la moto se propage brusquement vers l'avant, même si le conducteur regarde à droite. Lorsque la moto fait un bond en avant, le conducteur tourne instinctivement la tête droite pour regarder en avant. Et puisque la moto va exactement là où le conducteur regarde, vous allez avancer au lieu de tourner.

Eviter cette erreur est assez simple, il suffit de ne pas relâcher complètement l’embrayage (pour le garder dans la zone de friction, franchement, je ne sais pas comment traduire correctement ce terme; seule la zone de friction me vient à l’esprit, vous pouvez-vous me dire la meilleure traduction), ajouter de l’essence et regarder où vous voulez aller. Et rappelez-vous, ne lâchez jamais l'embrayage avant de sortir du coin. Cette technique s'appelle également «glisser l'embrayage». C’est exactement ce que vous devez faire à basse vitesse pour que le mouvement en avant soit lisse. La plupart des motocyclistes, même ceux qui conduisent depuis plus d'un ou deux ans, pensent que l'embrayage doit être relâché le plus rapidement possible. Cela fonctionne si vous pensez aller tout droit, mais lorsque vous souhaitez tourner juste après le départ, vous ne devez pas relâcher l'embrayage complètement. le laissant glisser. De plus, si vous manœuvrez et allumez un parking complet, utilisez la zone de friction et accélérez tout le temps. Et si, en plus de ces deux choses, vous n'appuyez pas beaucoup sur le frein arrière, vous aurez encore plus de contrôle sur la moto. Si vous avez déjà assisté à une compétition de slow-riding, c'est exactement ce que font les participants. Cependant, même si vous conduisez moins lentement, mais à 10-15 km / h (embrayage et essence d'origine), embrayage et essence seront vos meilleurs atouts, à moins bien sûr que vous appreniez à les utiliser avec compétence.

La capacité de travailler avec l’embrayage et le frein arrière vous évitera également de devoir baisser les jambes au sol, ce qui vous permettra de mettre votre moto à niveau. Abaisser vos jambes, en particulier sur les motos lourdes et celles pesant plus de 150 kg, ne vous aidera pas. En fait, lorsque vous mangez lentement et que vous vous retournez, et que vos jambes sont abaissées au sol, vous devrez peut-être vous arrêter rapidement. Si votre pied n'est pas sur la pédale de frein arrière, vous devrez utiliser l'avant. Et que se passe-t-il si vous appliquez le frein avant lorsque vous tournez le volant? C'est vrai, vous et votre vélo allez connaître le sol, l'asphalte ou toute autre surface sur laquelle vous avez récemment roulé.

S'entraîner avec l'embrayage, le frein à essence et le frein arrière est plus facile dans un écoulement lent et à l'approche d'un feu à un feu rouge. Il suffit de ralentir un peu plus tôt que nécessaire et de laisser une distance d’environ 4 ou 5 bâtiments entre eux et devant l’appareil en position debout. Ensuite, essayez d’arriver lentement à l’avant de la machine debout avec vos pieds sur les marches / plates-formes travaillant avec embrayage et essence pour maintenir l’équilibre. Ne vous regardez pas sous la roue, regardez devant vous, si vous vous regardez sous la roue avant, vous devrez abaisser votre pied au sol.

Après un certain temps, vous constaterez que vous pouvez contrôler complètement votre moto sans lever vos jambes depuis les marches / plates-formes et le frein arrière. Lorsque vous vous sentez à l'aise, essayez de commencer à tourner et avancez aussi lentement que possible en maintenant le niveau de la moto. Lorsque vous pouvez conduire 24 tours à une vitesse de 5 km / h (dans la version d'origine 2 mph) sans incliner la moto et sans retirer vos jambes des marches / plates-formes, vous pouvez dire que vous savez bien travailler avec l'embrayage et l'essence.

Étape 6: Changement de vitesse sur une moto.

Le changement de vitesse sur une moto est très différent par rapport aux mêmes voitures. Malgré le même principe de travail, le changement de vitesse lui-même se produit à l'aide du levier au pied, qui déplace le pied gauche vers le haut ou le bas. Voici mes chers amis, une liste ordinale de ces programmes sur la plupart des motos (par ordre):

- 6ème vitesse (parfois pas sur toutes les motos),

- POSITION NEUTRE

La grande majorité des motos et autres véhicules à moteur utilisent les engrenages ci-dessus. Habituellement, ils sont appelés brièvement, comme ceci: - "1ère vitesse - 5ème vitesse". C’est le moyen le plus simple de vous rappeler où vous devez appuyer sur le levier de vitesses pour activer la vitesse requise.

Pour trouver une position neutre naturellement avec le pied gauche (dans cette position, le couple cesse d'être transmis à la roue arrière), cela peut prendre un certain temps. Vous devez d'abord vous habituer à tout faire rapidement et à un niveau subconscient.

Il convient également de noter que certains modèles de moto vous permettent d'inclure automatiquement une position neutre dans la boîte lorsque vous appuyez sur le levier d'embrayage. En outre, sur la plupart des véhicules à moteur, lorsque vous changez de vitesse sur le panneau de commande des périphériques, la vitesse est exactement celle que vous avez activée.

Et pourtant, lorsque vous activez la position neutre sur de nombreuses motos, vous pouvez voir (voir) devant vous que c'est le rapport neutre qui est activé (le rapport neutre est indiqué par la lettre "N", il est surligné en vert).

Le changement de vitesse se produit dans l'ordre suivant:

- Appuyez sur la poignée d'embrayage (avec votre main gauche).

- Allumez le matériel nécessaire (avec votre pied gauche).

- Relâchez doucement l’embrayage en tournant la poignée des gaz vers vous (poignet droit vers le bas)

Rappelez-vous s'il vous plaît, amis, qu'à chaque vitesse, vous ne devriez pas accélérer au-delà de certaines valeurs définies. Pour faciliter la compréhension lorsque vous devez activer une vitesse différente, vous devez d’abord apprendre à ressentir le fonctionnement du moteur lui-même. Par exemple, si, à une certaine vitesse, le moteur de la moto commence à être très déchiré, vous devez immédiatement modifier la vitesse. De plus, si vous ne vous déplacez pas le long de la route mais sur un chemin accidenté ou en terre, vous n’avez aucune raison de faire tourner le moteur à un régime trop élevé.

Si, au début, tout le processus de changement de rapport vous semble assez compliqué, en particulier au début du mouvement, essayez de ne pas vous inquiéter, tout reviendra à vous. En fait, l'ensemble du processus est beaucoup plus simple qu'il n'y paraît. Vous avez juste besoin de vous habituer à l'ordre de changement de vitesse, et il se révélera déjà automatiquement.

Étape 7: Démarrage du moteur de la moto.

Maintenant que vous connaissez toutes les commandes principales des véhicules à moteur, il est temps de commencer le mouvement lui-même. Pour ce faire, vous devez d'abord démarrer le moteur des véhicules à moteur. De nos jours, la plupart des motos sont équipées d'un système de démarrage du moteur électrique.

Connaissez vos amis, si le contacteur d'allumage est en position d'arrêt, le fait de tourner la clé de contact ne fera pas démarrer le moteur de la moto.

Par conséquent, rappelez-vous que, avant de démarrer le moteur de la moto, n'oubliez pas de cliquer sur le bouton «Activer» (illustré). Un tel commutateur sur de nombreuses motos est situé sur le côté droit. Il est facilement appuyé avec le pouce de sa main droite.

Tournez maintenant la clé sur la position «Allumage», comme indiqué sur la photo en bas. Habituellement, pour tourner la clé en position "allumage", vous devez la tourner vers la droite. La plupart des motos modernes, après cette action, commencent immédiatement à effectuer un auto-test, juste pour s’assurer que tous les capteurs de la moto fonctionnent.

Si, au cours de l’autotest, vous constatez que les flèches de l’indicateur de vitesse et du tachymètre ont été relevées puis redescendues à zéro, ne vous inquiétez pas, c’est normal.

Lorsque l'autotest est terminé, assurez-vous que la boîte de vitesses est au point mort (le tableau de bord est allumé en vert - "N").

Ensuite, avec le pouce de votre main droite, vous devez appuyer sur le bouton de démarrage, qui est généralement situé sous le contacteur d'allumage lui-même et est indiqué par le logo "flèche éclair et circulaire".

De nombreux véhicules à moteur vous demanderont immédiatement de relâcher l'embrayage pour démarrer le moteur. Ceci est principalement effectué à titre de précaution pour empêcher les mouvements incontrôlés de la moto si le conducteur oublie de mettre la moto (boîte de vitesses) en position neutre.

Ensuite, en appuyant sur le bouton de démarrage, le moteur de la moto démarre.

Avant de démarrer le même moteur, certaines motocyclettes exigent que le conducteur appuie sur la manette des gaz pour pomper de l'essence dans les cylindres. Mais la plupart des motos modernes n’ont plus besoin de l’accélérateur pour démarrer le moteur.

Après avoir démarré la moto, vous devez attendre un peu avant de commencer à apprécier votre nouveau voyage et à comprendre le nouveau monde de la motoculture.

Étape 8: préchauffage du moteur de la moto.

Tout moteur à combustion interne n'obtient des performances optimales que lorsqu'il est complètement réchauffé et atteint sa température de fonctionnement. Certes, dans le monde de l'automobile, le réchauffement du moteur est presque chose du passé aujourd'hui.

De plus, la plupart des voitures modernes ne nécessitent pas d'échauffement du moteur, car après son lancement, des systèmes informatiques complexes de la machine et des capteurs électroniques gèrent déjà le travail à venir. Cependant, les moteurs de motocyclettes nécessitent encore un préchauffage aujourd'hui avant le voyage. Surtout si la moto est équipée d'un carburateur. Si Mototechnics est équipé d'une injection électronique de carburant, le réchauffement du moteur lui-même prend beaucoup moins de temps.

Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner au ralenti un peu, de 45 secondes au moins à plusieurs minutes. Essayez d'éviter des régimes moteur élevés, car l'huile moteur ne peut pas être rapidement distribuée dans toutes ses pièces mobiles sur un groupe moteur froid.

Certes, le temps nécessaire pour réchauffer le moteur variera en fonction de divers facteurs, en partant de la même température externe et du même volume du moteur, pour se terminer par la puissance de la centrale proprement dite et le type d'huile utilisé.

Afin de comprendre lorsque la température du moteur a atteint une valeur normale, pour commencer à bouger, veuillez utiliser un capteur de température qui vous indiquera la température du moteur.

Étape 9: Avant de commencer le mouvement, n'oubliez pas de retirer le pied de lit.

La plupart des motos modernes ont une fonction de sécurité qui empêche tout mouvement sur une moto avec un mécanisme à marche surélevée. En d’autres termes, si vous avez oublié de retirer le train sous la moto après le démarrage du moteur, le système électronique éteint automatiquement le contact.

Si votre équipement de moto n'est pas équipé d'un équipement similaire, alors avant de commencer le mouvement, n'oubliez pas de vérifier plusieurs fois si vous avez retiré ce mécanisme de support. Pour enlever le mécanisme du support, il suffit de le plier avec le mouvement de la jambe gauche.

Étape 10: Mise en route

Une fois que vous avez étudié les étapes nécessaires (actions) du numéro 1 à 9 et que tous les systèmes de votre équipement sont en bon état, vous pouvez dire que tout est prêt à démarrer. Dans cette étape par étape, vous devez rappeler les fonctions du manche des gaz, le fonctionnement des freins avant et arrière, le fonctionnement du pommeau d’embrayage et du levier sélecteur de marche, ainsi que la manière de relâcher en douceur le pommeau d’embrayage et de le tourner simultanément.

Veuillez tirer le levier d’embrayage vers vous. Appuyez sur le levier du sélecteur au pied pour mettre la boîte de vitesses elle-même à la première vitesse. Ensuite, relâchez lentement et lentement la pédale d’embrayage, vous sentirez immédiatement que la moto commence à se déplacer en douceur.

Une légère torsion de la manette des gaz (poignet vers le bas) vous aidera à empêcher la moto de caler. Как только мотоцикл получит достаточный импульс движения, который не позволяет ему сваливаться на бок, то можете поставить обе ноги на подножки.

После того как Вы тронулись и поставили ноги на подножки, можете принимать поздравления. Вы самостоятельно едите на мотобайке.

Большинство начинающих новичков-водителей мотоциклов сталкиваются во время движения с проблемами при поворотах. Точно также происходит и на велосипеде при движении на нем больше 15 км/час. Pour tourner dans la bonne direction, vous devez appuyer avec force sur la poignée du volant sur le côté vers lequel vous devez vous tourner. Dans ce cas, vous devez également vous pencher dans la direction souhaitée.

En fait, les amis sont théorie par théorie, mais personne n’a encore annulé sa pratique et personne ne l’a remplacée. Croyez-nous, conduire une moto est plus simple que la même description de cette technique même pour la conduite de motos. Par conséquent, souvenez-vous de vos amis, lorsque vous conduisez une moto, vous devez faire confiance à votre instinct, vous devez apprendre à sentir votre véhicule.

Pour changer de vitesse, comme décrit à l'étape 6, vous devrez pratiquer et pratiquer (habitudes). Le freinage et le fonctionnement de la manette des gaz sont décrits par nous à l'étape 4. Ces actions nécessiteront également que vous fassiez une pratique que vous pourrez apprendre rapidement sur le site dans la même école de conduite.

Mais l’essentiel pour une conduite sûre n’est pas les amis. La tâche principale de la sécurité est la maîtrise des manœuvres sur la route et la douceur de toutes vos actions lors de la conduite de ce véhicule. Si vous êtes un conducteur novice, vous ne devriez pas chercher immédiatement à atteindre une vitesse élevée. Cette formation doit être progressive et cohérente, elle vous permettra de maintenir une sécurité maximale pendant la conduite d'une motocyclette et de consolider de manière fiable les compétences acquises tout au long de votre formation.

En aucun cas, ne laissez pas cette information et les connaissances acquises dans une école de conduite vous effrayer. Apprendre à un conducteur de moto est assez facile. Mais pour apprendre à tout faire correctement et en toute sécurité, vous aurez certainement besoin de toute votre conscience et de la mise en œuvre stricte et irréprochable de toutes les exigences d'un moniteur de conduite et de nos recommandations naturelles.

Si vous êtes un lecteur respecté qui n’a pas encore acheté votre première moto, nous vous recommandons de lire au préalable notre article, qui indique quelles motos conviennent le mieux aux conducteurs novices.